换道超车，果然让国产高端车趁势崛起。如果把时间拨回五年前，可能不会有人相信，国产高端品牌竟然能把成交均价推到这个高度。

根据《车壹条》整理的最新数据，仰望品牌成交均价已经达到100万元，尊界达到90万元，蔚来为44.3万元，此外，问界、纵横、腾势、享界、极氪、坦克、理想等一批国产高端品牌，基本站稳了30-40万元的价格区间。

与此同时，《车壹条》也对奔驰、宝马、奥迪三大传统豪华品牌的成交均价进行了整理，其中，仅有奔驰还能够到40万上下的高点，宝马开始在30万左右徘徊，奥迪则回落至30万以下。与中国高端品牌相比，呈现出了“此消彼长”的清晰走势。

当然，由于各品牌数据统计周期以及数据来源并不完全一致，所以这张榜单不能作为严格意义上的横向销量排名。但即便如此，它依然能够反映出一个非常清晰的趋势，那就是中国品牌的价格天花板，已经被彻底打穿了。

过去一谈到中国品牌高端化，敢把价格定到30万以上就算足够大胆，但后来，随着这些中国品牌接连跨过了30万、40、50万的价格门槛，行业又开始了新的“发问”，他们能撑起豪华车的溢价吗？现在看来，答案是肯定的。

因为定价100万的品牌出现了，90万的品牌甚至能卖得很好，30万以上的品牌群更是拥有了相当庞大的用户基盘。对于如今国产高端品牌而言，他们早就告别了“能否站稳高端”的生存拷问，而是已经来到高端集群加速分化的全新历史阶段。

头部梯队各就各位 高端格局初现雏形

其实此前在第三方机构杰兰路发布的消费者认知调研中，就清晰地划分了中国汽车高端品牌的细分梯队。

其中尊界和仰望被列为与保时捷、莲花跑车同级的超豪华品牌，蔚来、问界、极氪则站在了BBA和雷克萨斯所在的豪华品牌阵营，而像腾势、享界、理想、坦克等全部归属于高档品牌。

不过，虽然终端市场的投票结果与报告所呈现的认知梯队大体一致，但也并非完全重合。

首先，尊界和仰望基本没什么争议，真实的成交均价与杰兰路所给出的“超豪华”定位精准契合，而且二者与身后的其他国产高端品牌已经形成了巨大的价格断层。

值得注意的是，除这二者之外的中国品牌并非没有推出过售价百万甚至更高的车型，但一款车定价百万，和整个品牌成交价站在百万级完全是两个概念，如果说前者只是为了起到品牌示范效应，那么后者则意味着真金白银的回报。

拿尊界来说，根据第三方数据统计，2026年1-6月累计销量7181台，而奔驰迈巴赫S级1-6月累计销量也只有4270台。这是什么概念？按照90万元的成交均价，尊界仅用6个月时间就创造了超过64亿元的收入。

因此，不难看到的一个新趋势是，中国品牌过去最难突破的百万级价格心理防线开始松动，以尊界为代表的高端品牌正式拉开向上进击的序幕。

与尊界、仰望的绝对领先不同，再往下看，杰兰路划分的豪华品牌阵营出现一些细微差异。根据成交均价，蔚来和其他高端品牌之间明显横亘着一道新的分界线。

目前，在40万以上区间内有且只有蔚来，并且，蔚来也是成交均价稳定超越BBA的新势力品牌。

严格意义上说，蔚来应该要高于问界、极氪等品牌一个档次，所以完全可以将它视作一个单独的梯队。而且如果后续蔚来ES8和ES9持续热销，不排除蔚来成交均价还有进一步提升的可能。

其实，蔚来品牌的高端进化逻辑，并不只是体现在了蔚来这一个主品牌身上，6月份乐道的成交均价来到逼近25万元的关口，萤火虫成交均价也在12万元左右，三个品牌都在各自的细分市场出类拔萃，逐渐成为独一档的存在。

当蔚来已经率先跳出了30-40万这个厮杀最惨烈的“战场”，那么接下来的压力就要给到了其他人了。

中间战场群雄逐鹿品牌座次仍待重排

被杰兰路定义为高档品牌的享界、腾势、坦克、理想等品牌，成交均价大多落在了30-40万的区间内，而事实上，被划分为“豪华阵营”的极氪和问界同样也在该价格区间内。

但相比于仰望、尊界两个特殊样本，以及蔚来所在的独立梯队，这些品牌之间不再存在价格鸿沟，他们之间的差距已经无限接近了。

具体来看，问界36.56万元、纵横36.08万元、腾势36万元、享界35万元、极氪33.06万元、坦克32.38万元、理想29.89万元。谁能想到，短短6万元左右的价格区间里，却挤进了7个高端品牌，竞争密度之高可以想象。

也正因如此，这个价格区间的排位，呈现出了一种持续波动的变化。

比如问界，去年成交均价是38.6万，但今年一季度却出现了明显回落。主要原因在于，最早在问界M9助推下，品牌成交价一度被拉高，但随着该细分市场涌入更多“新秀”，以及品牌自身新增不少走量车型，让问界被动经历了一场销量规模与价格体系之间的博弈。

好在，新一代M9展现出了不错的势头，杰兰路首批车主样本调研显示单车平均成交价高达61万，并直接对品牌形成强效拉动，6月成交均价回到了36.56万元的高位，只是不知道，这一次能够持续多久。

除此之外，还有一种波动因素来自于新的“挑战者”。今年已正式升格为奇瑞集团直属独立豪华越野品牌的“纵横”，便打了市场一个措手不及。

其实，纵横进入市场的时间并不长，但36.08万元的成交均价已经超过了不少传统意义上的高端品牌。因为它从一开始就选择差异化路线，直接切入更细分的豪华越野市场，并借助中国品牌在新能源、智能化领域的新优势，快速获得了市场认可。

不过由于品牌还处于扩张阶段，未来排名能否守住有待观察。这也反映了一个残酷的事实，高端市场虽然不再“以辈分论英雄”，但要想在强者如云的竞技场上保持长期优势，仍需拿出对抗波动的战力与定力。

那么，在这些品牌之间，有没有谁能够突破重围，努力向上拼一把呢？

按照目前的成交均价排名，最有希望应该是问界和腾势，毕竟36-37万距离40万也就是几步之遥。如果未来这两个品牌能够进一步提升高价值车型占比，那么完全有机会成为下一个进入40万级价格带的品牌。

从100万级的仰望、尊界，到独自站上40万级的蔚来，再到挤满玩家的30-40万价格带，中国品牌高端化越来越有看点了。

当然，这张成交均价排行榜仅仅能够代表当下的格局，因为在强手如林的中国市场，品牌座次随时都有可能出现新变化，有的会持续上攻，也不排除部分品牌会掉出榜单前十之外。

但不管怎么说，有一点趋势已经明确，国产高端品牌“大锅饭”的时代结束了，一场真正比拼实力的“分层赛”，才刚刚开始。