北京
两个人凑在一起玩《极限竞速：地平线6》，开局前那十分钟往往被忽略，结果一上路就出岔子：一个人的车被系统按得稳稳当当，另一个人的车一给油就横过来，谁也不明白差别从哪来。差别其实全在设置里——两台机器上的分项开关不一致，同一段路跑出来的手感自然是两回事。下面这几项是开局前值得对一对的，两个人对着说一说，十分钟也就弄完了。
这几个开关，两台机器上应该一样
对齐项
在哪里改
为什么要一致
牵引力控制
难度设置页的分项开关
决定出弯给油时后轮会不会打滑
防抱死
同一页，与上一项相邻
决定重刹时车轮会不会锁死
刹车线
同一页，可选关闭或只在进弯提示
决定视线是跟着提示走还是看路面
转向辅助
同一页
决定方向打过头之后系统修不修正
倒带
同一页
决定撞了之后是退回去还是继续跑
换挡方式
控制那一类设置里
决定进弯降挡是自己做还是交给系统
两个人怎么把这几项对完
做法很随意：一个人念条目名和自己的当前状态，另一个人接自己的，不一样就当场统一。有分歧就按低的那一档来，也就是辅助多的那一边，先让两个人站在同一条基准线上，之后再一起往下减——减一项跑一段，两个人同步着来。
要单独说一句的是换挡方式。这一项和其它几项不同，它不只影响车怎么走，还影响手放在哪里——一边用自动一边用手动，两个人连聊操作都对不上话，一个说"降两挡进弯"，另一个根本没有这个动作。所以这一项建议在开局前就统一，而不是各按各的习惯来。
各调各的为什么不行
有人会说，各自玩得舒服不就行了。问题在于两个人一起玩的时候，很多判断是靠互相参照做出来的：这个弯要不要减速、这条路能不能全油门过去，都是看着对方的车得出的结论。设置不一致，参照就是错的，跟着对方的线跑反而更容易出事。所以对齐的意义不在于公平，在于让两台车对同样的操作给出同样的反馈。
地图也最好选同一片
设置对齐之后，接着是挑同一片区域跑。两个人分别在自己熟悉的地方练，进度看着都在涨，凑到一起还是接不上，因为熟的根本不是同一段路。不如在地图上共同挑一段两人都不熟的路，从零开始一起跑，谁先记住哪个弯就报给对方，这种同步比各练各的快得多。跑熟一段再换下一段，慢慢就攒出一份共同的路书。
上路之前还差一件事
设置对齐、地图选定，上路之前再确认一次连线方式。两个人是各跑各的、只在结束时对结果，还是要在同一个场景里互相看得见，这两种玩法对设置的要求不同，前者只要辅助档一致就够，后者还要把游戏内的联机相关选项也对一遍。《极限竞速：地平线6》把这类选项放在单独的分类里，进游戏之前顺手确认，比上路之后再退出来改省事。
最后说一句
把这些对齐，不是为了让两个人开得一样好，而是为了让差别可以被讨论。设置一致的时候，"你这个弯为什么比我快"才是一个能回答的问题；设置不一致，讨论的其实是两台不同的车。
《极限竞速：地平线6》在 Steam 国区可以直接购买，标准版 ¥298，支持简体中文，两个人各自持有一份即可开始。以 Steam 商店页当前显示为准。这些说定了再上路，第一趟就顺得多。往后每次开机前花两分钟再过一遍，也能避免某一方中途改了设置却忘了说的情况。
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