湖北
9月1日，据澎湃米兰体育-米兰(中国)官网报道，大众中国对星宇股份“羞辱式劝退应届生”事件做出了正式回应：
关于该供应商的相关投诉，大众汽车集团高度重视并第一时间启动了专项调查，目前调查正在进行。
有网友开玩笑说，轴还是德国佬轴。
在大众之前，另一家公开表态，把星宇股份列入供应链调查名单的车企，同样来自德国。
也就是奔驰。
奔驰在接受举报文件后也做出了正式回函，表示：
举报中描述的相关行为，不符合梅赛德斯-奔驰的企业原则，案件登记编号WB0011869，将移交专家团队进一步审查。
另外，宝马方面虽然目前还没公开表态，但据说：
企业已经接收了举报材料，同步纳入企业合规线索库，并进入内部复核阶段。
奥迪是大众旗下子品牌，大众表态的时候，算是带着奥迪一起表态的。
换句话说，德系老牌豪门BBA，对这次星宇用工事件，均表现出了高度重视。
加上之前，港交所表态“要将该事件作为个案开展核查”，欧盟也接收了举报材料，几方一起，形成了对星宇股份的：
海陆空立体式打击。
要不都说00后整顿职场呢，这一招招全打在七寸上。
关于星宇“羞辱式劝退应届生”事件的来龙去脉，狗蛋之前聊过，这里不多说，感兴趣的朋友，可以点链接跳转→
总而言之一句话，在被裁学生的共同努力下，星宇这次碰到的麻烦，可能比想象中要大一些。
比如BBA那边，是星宇的甲方爸爸。
德国有供应链尽职调查法，规定奔驰、大众、宝马这些主机厂，必须对一级供应商的劳工人权做尽职调查。
供应商被举报了，如果车企不查，自己也要担责。
这也是这次德系车企，表现这么积极的核心原因。
大众之前就在年报里表示过，供应商的可持续性评级，会在新合同授予前做，负面评级的供应商：
原则上是拿不到新合同的。
对星宇而言，如果这次调查结果不利，那意味着在BBA这边可能就真拿不到新订单了。
当然也有人说，星宇不靠欧洲BBA的订单吃饭。
话没什么毛病，如今星宇股份订单大头，集中在五家，分别是：
奇瑞、赛力斯（问界/鸿蒙智行）、一汽-大众（含奥迪）、一汽红旗和理想。
欧洲订单归在海外部分，占比不到5%，基本上可以忽略不计。
问题是占比不高，不代表不重要。
先不说BBA的影响力，就说星宇想在港股上市的事儿。
7月29日，星宇股份才第二次向港交所递交IPO申请，准备冲击A+H股上市。
都知道，想上市，你就得讲故事。
星宇主营业务是车灯制造，要知道，传统制造业想讲故事是很困难的，无非就是降本增效，开拓市场。而星宇讲的几个故事中，分量最重的恰恰就是：
海外业务拓展的部分。
星宇的海外业务，之前集中在塞尔维亚的工厂里，生产出来的产品，主要卖给宝马、奥迪、大众等欧洲品牌。
今年5月27日，星宇还正式签约了塞尔维亚工厂二期项目，塞尔维亚总统武契奇亲自出席见证，算是星宇股份2026年冲刺港股IPO募资的重点投向项目之一。
现在海外业务的大客户开始调查你了，如果结果不好，可能很长一段时间拿不到新订单。
没订单，你这个厂还建不建？
新厂建得不顺了，你这个故事还讲不讲？
进一步，故事讲不通了，你这个市还上不上？
都是问题。
更何况，这次学生们还直接把问题捅给了港交所。
虽然港交所那边表示是当做“个案”来调查，但调查结果会不会影响到企业，最终影响上市进程，还真不好说。
星宇事件公众的关注度非常高，最后大概率是需要港交所给出一个明确说法的。
无论最终的说法是好是坏，在这个节骨眼上闹出调查事件，对星宇而言都不算好消息。
今天收盘，星宇股份A股报78.22元/股。
事件最早曝出是8月8日，二十多天时间，星宇的股价的跌幅已经超过17%，市值蒸发约46亿元。
中间8月31日，还出现了约74.97元/股的年内新低，那天正好是奔驰、港交所等集中传出“受理调查”消息的前后。
虽然今年星宇股价走低，很大一部分原因是业绩不及预期，但你也很难说，这次事件没有对市场情绪产生一些影响。
之前，有部分媒体猜测，星宇对应届生们动手，主要目是想优化企业人力报表，最终为港股IPO做铺垫。
是真是假，最终要看官方的调查报告，咱们没法说，但从目前来看，已经有些得不偿失了。
BBA那边反应迅速，国内这边，星宇的客户名单还有长长一串，他们贡献了星宇90%以上的订单，是真正意义上的甲方爸爸，很期待也有人能站出来说说话。
毕竟中西药结合疗效才好，你说是不是？
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