广东
网约车抽成不透明、低价内卷、转单卖单等问题，无锡市又出手了。
近日，无锡市交通运输局、市场监管局、市委社会工作部、市委网信办、人社局、总工会等六部门联合召开全市网约车平台座谈会，围绕低价竞争、抽成过高、派单规则、聚合平台乱象等问题，给平台企业念 "紧箍咒"。
近期，全国多地都在密集约谈网约车平台。就在不久前，上海17家平台集体签署2026版行业自律公约，承诺公开计价规则和抽成比例、整治低价倾销；江西召开全省网约车聚合平台提醒座谈会，压实聚合平台责任；南京新规明确平台抽成规范透明、不得强制一口价特惠单；许昌、驻马店、黄冈等地也纷纷召开司机座谈会，面对面倾听从业者诉求。一场针对网约车行业乱象的全国性治理，正在铺开。
不知道大家有没有发现，今年以来各地对于网约车平台的多部门联合约谈开始越来越频繁。这背后的原因或许与目前网约车行业面临的问题确实太多有关。
最突出的是低价内卷。一口价、特惠单、补贴冲单，各家平台轮番打价格战，把运价压到地板上。乘客打车是便宜了，可司机跑一单的收入越来越薄。更离谱的是转单卖单，乘客在 A 平台下的单，被A平台转卖给B平台，B再卖给C，C再派给司机，一单辗转四五个平台，层层抽成，最后到司机手里的钱可能还不到乘客支付的一半。浙江湖州就查实过一单辗转横跨四个平台的转单卖单，最终的订单综合抽成超30%的案例。
抽成不合理也是老问题。平台对外宣称抽成不高，可实际综合抽成动辄20%到30%，司机根本算不清自己的钱被谁扣了、扣了多少。聚合平台更是用 "低价优先" 的算法排位，逼着合作平台压价，最后压力全传导到司机身上。
结果就是司机投诉率居高不下，群体满意度极差。日照市公布的数据显示，今年1到7月全市网约车投诉1642件，滴滴、花小猪、小拉出行、高德打车、享道出行排前五。投诉集中在平台运营、票款纠纷、服务态度、订单取消等方面。司机每天跑十三四个小时，流水也就四百多，还要面对各种不合理规则，满意度能高才怪。
约谈当然是好事。主管部门愿意坐下来听司机诉求、给平台念紧箍咒，说明行业的问题被看到了、被重视了。可问题是，约谈管用吗？
这些年，网约车平台被约谈的次数并不少？但是大家会发现，每次平台被约谈后，低价竞争、转卖订单等还在继续。平台被约谈时陈恳接受，约谈结束后该怎么样还是怎么样，因为约谈没有强制力，平台口头答应、实际不改，约谈就成了 "约谈话"。
真正能让平台长记性的，是真金白银的处罚。上海今年8月开出首批网约车平台集中处罚决定书，处罚金额超过 2500 万元， 这种力度，平台才会真的疼。
所以，点赞各地主管部门的约谈，但仅仅约谈还不够。行业乱象积重难返，靠 "坐下来谈" 解决不了问题，只有真正让有违规行为的平台付出沉重代价，重罚、暂停运营、甚至吊销牌照，才能遏制这些不法行为。
大家说对吗？
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