MSC.576(110) 引航员登离船装置性能标准更新

船东引水梯更新时间节点及注意事项

深圳远洋运输股份有限公司 高级船长：蔡明

依据：MSC.576(110)决议（2025年6月26日通过）

生效日期：2028年1月1日

一、背景与概述

2025年6月26日，国际海事组织海上安全委员会第110届会议通过了MSC.576(110)号决议，发布了全新的《引航员登离船装置性能标准》。

该标准对2011年通过的A.1045(27)决议进行了全面修改，涵盖设计制造、装配、引航员软梯绞车安装、操作准备状态、检验维护保养、熟悉培训及认可等各个方面，将于2028年1月1日起正式生效。

本次更新涉及引水梯横杆位置、扶手索直径、扶手支柱直径、安全绳规格、检验周期、使用寿命、型式认可等关键技术要求。

船东及船舶管理人须从即日起启动设备更新计划，确保在2028年1月1日新标准生效前完成全部合规工作。

引航员登离船装置示意

二、船东引水梯更新时间节点

自2026年10月起，船东应按以下时间节点推进引水梯更新工作，确保在2028年1月1日前全面合规：

船东引水梯更新时间节点

详细时间节点安排 2026年10月（现在）

现状评估：盘点全船现有引水梯、安全绳、扶手支柱、绞车等设备，对照MSC.576(110)逐项核查不符合项

责任部门：船舶管理部/技术部

2026年11月

制定采购计划：根据不符合项清单，制定新设备采购计划，包括引水梯、安全绳、扶手支柱、系固装置等

责任部门：采购部/技术部

2026年12月

设备到货验收：新设备到船后，核查型式认可证书、制造商质量文件，确认尺寸规格符合新标准

责任部门：轮机部/大副

2027年1月-6月

安装调试：安排新引水梯、安全绳、扶手支柱的安装，调整横杆位置，校准绞车

责任部门：轮机部/甲板部

2027年7月-9月

船员培训：组织全体船员进行新设备操作、检查、维护保养培训，开展引水登离船演习

责任部门：船长/大副

2027年10月-12月

全面检验试运行：进行全面功能测试，邀请船级社检验，取得检验证书

责任部门：船舶管理部/船级社

2028年1月1日

新标准正式生效：所有设备须完全符合MSC.576(110)要求

责任部门：全体船员

2028年以后

持续合规：建立定期检查和维护保养制度，确保设备持续符合新标准

责任部门：船舶管理部

三、关键修改内容及技术要求
3.1 引水梯横杆位置（第4.2条）

新标准参照ISO 799-1:2019进行了重大修改，横杆间距不再固定为9级踏板，而是根据踏板总数动态调整：

原要求中的横杆间距示意

表1 踏板数量与横杆位置对应关系

踏板总数（级）

横杆所在踏板（级）

6—13

5

14

5，12

15

5，13

16—22

5，14

23

5，14，21

24

5，14，22

25—31

5，14，23

32

5，14，23，30

33

5，14，23，31

34—36

5，14，23，32

NOTE 1 Spreader-step positions are determined by the step number counted from the bottom of the ladder.

NOTE 2 Pilot ladders with special over dimension lengths can also be accepted upon the approval of relevant departments, such as the ship owner and designers.

具体要求：

·踏板总数13级及以下：仅需在第5级踏板处设置1根横杆；

·踏板总数14级：横杆设在第5级和第12级，两个横杆间隔7级踏板；

·踏板总数15级：横杆设在第5级和第13级，两个横杆间隔8级踏板；

·以此类推，横杆之间的间距随踏板总数增加而递增，但不得超过8级踏板。

每根横杆长度不得小于1.8m。

3.2 扶手索直径（第4.7-4.8条）

新标准将引航员软梯每边扶手索的最小直径从18mm增加至20mm，同时新增最大直径22mm的上限要求。扶手索应为防霉的马尼拉麻绳或其他同等强度、耐用性、伸长性和握持力的材料，且应经防光照老化处理。

扶手索直径示意

3.3 扶手支柱及登船位置（第8条）

新标准对登船位置的扶手支柱作出详细规定，新增最大直径36mm的上限要求（原标准仅有最小32mm要求），并明确支柱间距、环直径等尺寸：

而原建议案没有这个36mm的上限要求，如下图所示：

原要求中的扶手支柱示意（原文配图）

扶手支柱与系固布置示意（原文配图）

具体要求汇总：

·扶手支柱直径：不小于32mm且不大于36mm；

·支柱环直径：不小于60mm；

·支柱间距：不小于70cm且不大于80cm；

·支柱高度：自甲板向上延伸至少1.2m；

·门上方净空：不小于220cm高、91.5cm宽、75cm深；

·支柱距甲板边缘：向内不超过12cm；

·支柱不得固定在舷墙梯上以防止舷墙翻转。

3.4 安全绳要求（第11条）

安全绳直径应为28mm-32mm，材质为防霉马尼拉麻绳或其他同等强度、耐用性、伸长性和握持力的材料。安全绳应为单一长度，无拼接和结。

船上应至少配备一个备用的符合规定的引航员软梯和一套备用的符合规定的安全绳。

3.5 组合装置要求（第5、13条）

当水面至登船位置的爬高超过9m时，应设置与引水梯相连的舷梯（组合装置）。舷梯倾斜角不超过45度，舷梯宽度至少600mm。

引水梯应直接装配到舷梯下端平台附近，最高踏板高于下端平台至少2m，水平距离在0.1至0.2m之间。

3.6 引水梯完整结构要求（第4条）

引水梯整体结构需满足以下全部要求：

·踏板间距：310mm-350mm（等间距）；

·踏板宽度：不小于400mm（扶手索内表面之间）；

·踏板宽度：不小于115mm；

·踏板厚度：不小于25mm；

·最下边四块踏板应用橡胶或等效材料制成；

·引水梯最低踏板高于水面不小于1.5m；

·引水梯应延伸至甲板以上不小于2m；

·沿全长每3个踏板（约1m）设永久性标记。

四、检验维护保养要求
4.1 检查频率（第25条）

1、每次使用前后：由船上负责的高级船员进行检查；

2、每三个月：由船上负责的高级船员进行全面检查；

3、检查内容包括：引水梯、安全绳、绞车、系固装置、登船位置状态、支柱及存放布置。

4.2 维护保养计划（第27条）

1、制定书面的维护保养计划，供检查使用；

2、包含检查清单、制造商维护保养说明、定期检查计划；

3、备件或替换件来源清单；

4、检查和维护保养记录簿；

5、引水梯或安全绳的投入使用日期和预计停止使用日期记录。

4.3 使用寿命与报废（第30条）

引水梯和安全绳（含备件）在以下任一情况下应停止使用：

·在任何时间被发现不符合本性能标准；

·达到自制造之日起36个月的期限；

·或自投入使用之日起30个月的期限（以先到期者为准）。

五、船东注意事项
5.1 立即启动设备盘点

船东应立即组织技术部门和各船舶对现有引水梯、安全绳、扶手支柱、绞车、系固装置等进行全面盘点，逐项对照MSC.576(110)新标准核查不符合项，形成详细的设备更新清单和预算。

5.2 关注设备认证要求

新标准要求引水梯和安全绳须由主管机关按本性能标准进行型式认可（第36条），制造商须建立质量控制体系并经主管当局审核（第37条）。采购时务必确认设备具有有效的型式认可证书。

5.3 注意使用寿命限制

引水梯和安全绳自制造之日起36个月或自投入使用之日起30个月即应报废（以先到期者为准）。现有设备如已接近使用寿命上限，应优先采购替换。

5.4 提前安排船员培训

新标准要求所有参与引水登离船装置检查、维护、装配或操作的人员须接受熟悉培训（第31-33条）。应在设备安装完成后立即组织培训，确保船员熟悉新设备操作。

5.5 建立维护保养制度

新标准要求配备保养维护检查存放说明（第24条），制定书面维护保养计划（第27条）。船东应建立完善的制度文件，包括检查清单、记录簿、备件清单等。

5.6 注意扶手支柱改造

现有扶手支柱如直径超过36mm或不符合间距、高度要求，须进行改造或更换。此项工作涉及甲板结构改造，应提前规划施工窗口。

5.7 关注绞车合规

引水梯绞车须配备防误操作装置，手动绞车须有刹车，动力绞车须有安全装置切断动力源并锁定（第21条）。现有绞车如不满足要求须提前改造。

5.8 组合装置舷梯检查

对于使用组合装置的船舶，须检查舷梯倾斜角、宽度、下端平台高度、双色标志等是否符合新标准。舷梯下端平台须设置双色视觉标志（上白下红），高度不小于4m，宽度不小于0.5m。

5.9 保留合规证明文件

所有强力点、卸扣和系固绳索的破断强度证明文件、型式认可证书、检验证书等须保存在船上并可供检查。建议建立设备技术档案。

5.10 关注PSC/RS检查准备

新标准生效后，PSC检查和RightShip检查将依据MSC.576(110)进行。建议在2027年底前完成全部更新工作，预留充足时间进行试运行和检验，避免在PSC/R检查中因设备不合规被滞留或扣分。

六、总结

MSC.576(110)《引航员登离船装置性能标准》将于2028年1月1日正式生效，对引水梯的横杆位置、扶手索直径、扶手支柱尺寸、安全绳规格、检验周期、使用寿命、型式认可等方面提出了更严格的要求。

船东应充分利用2026年10月至2027年12月的过渡期，系统性地推进设备盘点、采购、安装、调试、培训和检验工作，确保在2028年1月1日前全面合规。

建议优先处理涉及结构改造的项目（如扶手支柱更换），并提前与主管机关和船级社沟通，确保检验顺利通过。

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