你或许没发现，你的身边藏着不少“充电刺客”。

记者走访朝阳区多处电动自行车充电设施后发现：计费标准五花八门、规则不统一，同一园区不同设施价差竟达3倍……截至2025年，北京电动车保有量已突破700万辆。充电是北京几百万车主的刚需，这笔“几块钱的小账”，绝不该变成算不明白的“糊涂账”。

一步之遥的两排充电设施

竟有三倍价差

在嘉泰国际 A 座楼下，两排电动自行车充电设施挨在一起，共用一个出入口，相隔仅 2 米。但充电费用，却差了3倍。

记者扫码后发现：

右边一排：电费0.51元/度+服务费0.51元/度，合计 1.02元/度。

左边一排：电费1.5元/度+服务费1.5元/度，合计 3元/度。

现场没有明显的价格公示，绝大多数骑车人接受采访时都表示“不知情”。记者现场拨打了嘉泰国际大厦物业电话，工作人员称充电设施是第三方公司安装的，他们不管这个，并解释价格差异可能是因为电动自行车充电存在“峰谷平”电价。

而这番说辞根本站不住脚。2024年6月，国家发改委与市场监管总局发布的《关于规范电动自行车充电收费行为的通知》明确指出：物业应积极协助做好充电设施选址、建设安装等相关工作，作为场地出租方，物业绝非“局外人”。而且，电动自行车充电根本不存在所谓的“峰谷平”电价，更何况，这是记者同一时间测出的3倍差价。

电动自行车充电有着极强的“地理绑定”和“即时性”，车没电了只能就近充，骑车人往往不会货比三家。单次充电少则几毛、多则几块，也许正是大家的“不敏感”和“没法选”，成了“充电刺客”明目张胆“割韭菜”的掩护。

五花八门的计费规则

让充电费用成了“糊涂账”

这三处充电设施都在朝阳区，但采用了三种完全不同的计费规则。

嘉泰国际大厦A座：电费、服务费均按度收取

住邦2000商务中心：电费按度、服务费按时长收取

高碑店东区C区：不分电费服务费，功率分档按时长收取

记者设置统一变量做推演：同一辆搭载48V 30Ah锂电池的电动车，剩余电量40%起充，按满电理论电量1.44度计算，需补电0.864度。

第一处，嘉泰国际A座楼下，电费加服务费合计1.02元/度。按需补0.864度算，在这里充满约花0.88元。

第二处，住邦2000商务中心，电费1.2元/度，服务费0.5元/时。记者充上电后，App显示剩余充电时长4小时23分，计费规则明确有15%电损耗。推演下来，电费约1.19元，服务费2元，充满约需3.19元。

第三处，高碑店东区C区，充电功率分五档，每小时0.5元至2元。充了七八分钟后，电动车App显示当前功率在195W左右，对照规则处于1小时0.5元这一档。按App显示的剩余充电时长推算，充满大约2元。当然，电动车充电功率是波动的，后期功率变小，在部分分功率计时计价的设施，单价还会降。但在高碑店东区C区，因为推演使用的就是价格最低区间，所以2块钱，依旧是底线价格。但随着电池后期充电功率变小，充电时长会被不可避免地拉长，实际产生的总花费，大概率会比记者现在算出的这些“最低价”要高。

政策早已明确：电费服务费分别计价

北京倡导：服务费按度收取

电动自行车充电设施具有极强的公共服务属性和民生属性，也是北京几百万电动车骑车人的刚需。面对悬殊的充电差价，这些计费标准到底合规吗？首先，基本可以明确，高碑店东区C区这处分功率计时计价的充电设施计价标准不合理。

《关于规范电动自行车充电收费行为的通知》早在2024年就发布了，明确指出充电费用主要包括电费和服务费，电费和服务费应分别标示、分别计价。高碑店东区C区这处充电设施只给一个按功率分档计算的打包价，电费和服务费混在一起，不拆分、不分别标示，涉嫌违规。

那其余几家呢？价格也差了不少，但从程序上看，它们基本都是合规的。2025年9月，北京发布《关于规范电动自行车充电收费行为的提醒告诫书》，倡导服务费与电费计价单位（度）保持一致，但并非强制。所以，住邦2000商务中心这处充电设施服务费按时长收，没有违反硬性要求，另外三处设施按度收，是响应了“倡导”的方向。同时，告诫书写明，服务费实行市场调节价。而关于电费，这些均为居民住宅小区以外的电动自行车充电设施，并未严格限制电价水平。

服务费倡导按度收取，那为何还是不少充电设施要按时长计费呢？答案藏在一个字里：慢。按度计费，卖的是电，充多少度收多少钱。但按小时计费，卖的也许是时间。此前有媒体报道，某充电桩企业工作人员透露可以修改浮充时间，浮充时间设置长了，服务费就高了。

北京大多小区每度电充电总费用稳定在1元左右

服务费实行市场调节价合理制定

相较于居民小区外的充电设施，北京居民住宅小区内电动自行车充电设施管理相对严格，比如充电设施用电，按照本市“执行居民价格的非居民用户”电价水平执行。

记者连续走访了朝阳区多个住宅小区的充电设施，基本所有小区都能做到电费和服务费分别计费，其中电费都是按照0.51元/度收取，服务费也基本按度计费，价格相对透明，计费形式和标准基本都是一致的，可以说，做得都不错。

但记者发现，电费基本一致，但服务费却不够统一，为啥充电设施要收服务费呢？啥是服务费？

充电运营企业全来电客服人员介绍：服务费主要包括售后、客服等各方面的运营费用。充电运营企业小蚂蚁充电客服人员同样证实了这一说法，客服介绍：服务费主要包括设备巡检、维修、电损、保险等运营费用，同时针对于不同小区服务费收费差异问题，客服告诉记者：如果是社区自己购买的设施，可能只收电费，但如果是平台免费投放的设备，北京地区电费按民电收，所以有一个服务费。

记者以采购充电桩的名义，咨询了另一家运营企业。对方透露，除了平台运营成本外，服务费里还有一项“大头”——分成。针对这一部分，前面反复提到的《提醒告诫书》其实早已明确“倡导相关单位不收或少收场地租赁费用、不参与或降低收入分成，将让利空间用于降低充电服务费。截至2025年，北京已有36家企业承诺“服务费不高于电费”，大多小区内每度电的总费用已经稳定在了1元左右。在北京经开区，依托“多方共管模式”，45个居民小区已经实现免收服务费，持续推动电动自行车充电规范收费，北京其实一直在行动。

期待便民设施回归简单和规范

更期待一本算得清看得懂的“明白账”

目前来看，充电不规范问题，特别是非居民小区充电不规范的问题依旧存在。我们期待的，未必是一个统一的数字，而是在充电设施公共服务属性和民生属性下，做到计价单位可量化、成本结构可追溯、消费者可核对。

采访中，还有不少有骑车人吐槽：价格算不明白就算了，充电小程序用起来还特别闹心。记者实测：充一次电，一个接一个弹窗，又是关注公众号，又是反复推荐套餐，不少小程序从扫码到完成支付得花费半分钟。

我们期待，有关部门除了严管“价格刺客”，也能出手治治“弹窗刺客”，让老百姓扫码充电时，能回归那份简单和规范。

充电，是几百万电动自行车车主的刚需，这件看起来是几块钱的小事儿应该是一项便民的基础设施，而不是一门靠信息差来收割的暴利生意。

来源：BRTV米兰体育-米兰(中国)官网（记者 程博）

编辑：韩育延