湖南
被外界普遍认为当前中国车市最有希望超过Model Y的小米YU7，在5月22日晚间发布。坊间传闻YU7的Y代表着Model Y，似乎两者之间总有一种宿命般对决的深意。
没有对比，就没有“真香”。
YU7不是一辆普通的、平庸的SUV，而是定位为“豪华高性能SUV”，要战胜Model Y最终考验的仍是产品力与价格的平衡艺术。
大摩分析师称，YU7设计“惊艳”，外观融合了法拉利或阿斯顿马丁的风格，价格却堪比大众汽车。
要撬动Model Y的地位，当然是需要点真本事的，发布会上小米YU7的SKU很明显在工整地对标Model Y。
YU7 — YU7 Pro —YU7 Max
Model Y 后驱 — 四驱 — Performance
在产品哲学与技术选择上，小米YU7继承了小米品牌一贯的“不服跑个分”精神。
具体来看，特斯拉Model Y后驱标准版，零百加速5.9秒，而小米YU7为5.88秒，两家动力差不多。但小米YU7用了96.3度电的电池包，标准版就有835公里续航，Model Y标准版只有62.5度电、590公里的续航。
两车差了34度电以及340多公里的续航，并且，YU7还标配了天际屏、激光雷达、连续阻尼可变减震器、800V高压架构等，仅这些配置至少能够贵出六七万元。
而小米YU7 Pro版对比Model Y长续航全轮驱动版，两车动力依然差不多，但Model Y仅78度电，小米YU7 Pro为96度电，多出将近20度电，续航多50公里。同时，小米YU7还配备空簧，配置更强。
至于两车的性能版，特斯拉Model y的性能版仍为78度电，小米YU7 Max为101度电，Model Y性能版只有615公里续航，小米YU7 Max来到了760公里。
从动力，续航、豪华配置来看，小米YU7 Max版非常领先，对特斯拉Model Y具备压倒性优势。
小米YU7预期肯定供不应求，但价格必须和Model Y有差距才行。
这两个车型的用户群体高度重合，所以特斯拉的价格几乎可以用来推测YU7售价。
我们参考SU7相比竞品Model 3便宜2万，那么YU7相比Model Y也差不多会便宜两万，也就是24w左右的起售价，不然大概率还是干不过特斯拉。
雷军对YU7定价的回应堪称教科书——先否定19.9万的“白菜价”拉高预期，再强调对标Model Y高配暗示成本压力，最后留出悬念。
这套组合拳既能过滤低价幻想，又为未来定价埋下“质价比”锚点。
别看SU7 和YU7 在发布会上都提了很多 Model 3 和 Model Y，但真研究尺寸你会发现小米的两个车尺寸约等于标轴5系和X5，特斯拉两个车约等于标轴3系和X3。
本质上还是用更大更精品的车和更便宜的价格去打动大家。
如果SU7是展现肌肉，YU7就是试探落地。双电机、高阶智驾、空间对标Model Y，小米能不能从极客圈子走向中国家庭，很关键就看怎么定价了。
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