四川
这两年，“方盒子”SUV一台接一台问世，当中不乏爆款选手。尤其是方程豹钛7，去年一上市就一炮而红，时至今日都活跃在细分市场销量前列。但这也馋坏了很多友商，近段时间，我们也看到了硬刚钛7的新车到来；例如在5月15日这天，哈弗旗下全新“方盒子”SUV——猛龙PLUS，就迎来了正式上市。
从基础信息来看，哈弗猛龙PLUS定位中型SUV，全系均采用插电混合动力，官方指导价16.98-20.58万，限时焕新价16.18万起。从价格来看，猛龙PLUS与钛7插混有较高重叠，后续势必少不了正面硬刚。
产品方面，哈弗猛龙PLUS整体延续了猛龙家族设计，外观主打方盒子造型，车身长宽高分别为4912*1950*1905mm，轴距为2850mm。和自家猛龙相比，猛龙PLUS围度有一定加大，轴距也有拉长；但对比钛7来看，猛龙PLUS车长/轴距仍处于劣势。
不过，能明显感受到的是，猛龙PLUS外观风格更硬朗，前脸、车尾都更突出硬派越野调性。动力上，猛龙PLUS搭载了由1.5T插混专用发动机+前/后双电机组成的Hi4智能电混系统，系统综合输出有不同版本，最大功率330kW、最大扭矩750N·m，最快零百加速时间为5.8秒。
另外，猛龙PLUS还标配了蠕行模式、坦克转弯功能，除Pro版也提供了后桥差速锁；契合25°接近角、32°离去角，在一些轻越野或非铺装路面，猛龙PLUS的通过性优势会比较突出。
续航部分，猛龙PLUS分为Pro、Max、Ultra三个版本，分别搭载23.7kWh、33.7kWh、44.7kWh电池，CLTC纯电续航能做到140km、195km、255km，综合续航都能破千。但小编认为，作为主打18-20万级的插混SUV，在2026年的今天，猛龙PLUS给出这样的纯电续航，其实有些不够看。尤其年底新款钛7插混到来，猛龙PLUS的纯电续航无疑更尴尬。毕竟，新款钛7插混版升级纯电续航，几乎已是板上钉钉。
座舱来看，猛龙PLUS内饰设计也延续了猛龙家族语言，风格偏向于硬朗。但有别于猛龙PHEV的是，猛龙PLUS座舱质感更好，皮质包裹面积更广，米色内饰看着也更高级。
配置方面，猛龙PLUS几乎是瞄准了钛7，中控屏尺寸做到了15.6英寸，支持前后4音区交互、远程控制、应用商店等主流功能。在驾驶位，猛龙PLUS也标配了HUD抬头显示、方向盘加热/记忆功能。
座椅配置上，猛龙PLUS标配了前后排座椅加热/通风、前排座椅按摩/电动调节/记忆、副驾腿托等功能，配置规格能和钛7硬碰硬。包括像前排双层隔音玻璃、后排手动遮阳帘，猛龙PLUS也给到了标配，主销版本还全员配备车载冰箱。
乍一看，哈弗猛龙PLUS竞争力确实不差，有方盒子高颜值，舒适配置也不输钛7，高配车型也配备了激光雷达，支持城区/高速领航辅助。但小编认为，猛龙PLUS轻越野能力固然更强，然而真正开它去越野的用户，应该少之又少。反倒是方程豹钛7这样，既有硬派风味，又把舒适性做得不错、家用空间给到保障的方盒子SUV，才是更多消费者喜欢的。
毕竟，咱普通老百姓买车，首要需求就是通勤和家用，真正有时间、有精力和经济能力玩越野的，只是少部分。所以，要说哈弗猛龙PLUS能不能从钛7那里抢走市场？小编的评价是：能抢走，但抢走的份额不会太多，毕竟市场供需决定了钛7会有更大的用户群体。
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