广东
打开河源十五五规划，铁路建设这块摆明了四条线路，每一条份量都不轻。对于习惯了坐大巴或开车去珠三角的河源人来说，值得好好琢磨。最受关注的是广河高铁。这条时速350公里的线路放在第一优先级，市里明确力争2027年主线全线开工。
从广州北站引出，经白云机场T3、从化、龙门，接入河源东站，全长182公里。建成后河源中心城区到广州只要半小时，这是写进交通运输三年行动方案的硬任务。河源全域融入大湾区一小时生活圈不再是口号，龙门县也将接入全国高铁网，彻底告别没有高铁的日子。
这条线接入河源东站后，还能通过赣深高铁往北，连上龙龙高铁直达闽西，珠三角到长三角就有了最顺直的东部高铁走廊。剩下三条线路进度各有不同，但每一条都藏着当地老百姓期盼多年的好事情。
河源（龙川）至汕尾铁路，纵向普速铁路，客货共线。从龙川西站出发，往南穿过东源县、紫金县至汕尾站，正线164公里，时速160公里。2016年就纳入国家中长期铁路网规划，去年列入广东省重点建设前期预备项目。
对河源来说，打通了内陆直达沿海港口的货运通道，同时紫金县将迎来第一条铁路，紫金人盼了多少年的事，这次终有盼头。厦（汕）昆高铁韶关至龙川段，横向联络线，串起京广高铁和京港高铁两条南北动脉。
从韶关站引出，经翁源县，覆盖连平县、东源县，接入龙川西站，全长208公里，时速350公里。规划设新江、翁源北、连平等站。目前粤北韶关和粤东河源之间没有直达高铁，得绕一大圈经广州枢纽。
这条线一建成，粤北到粤东直达客运通道就通了，连平、翁源等地也将搭上高铁快车。
河源至揭阳铁路，从河源东站引出，经紫金县南部、揭西县至揭阳站，全长约250公里，定位区域城际快速铁路。但推进情况不太乐观，沿线客流测算规模不够大，加上国铁对平行线建设有严格政策约束，短时间内动工不现实。
文件里列为中长期谋划研究项目，先放着等条件成熟。但，如果真建成，广州到河源再到揭阳这条完整通道，对紫金南部、揭西的发展带动作用会很显著。回头看河源城市规划，这几年一直在往深度融湾融深走。
四条铁路中，广河高铁最急，2027年开工不是说说而已。龙门、紫金、连平这几个过去因位置偏远铁路一直绕着的县，这次都被照顾到了。特别是龙门，广河高铁一通，到广州只要半小时，还能经广州北站直接换乘去白云机场，出行变化是颠覆性的。更大层面看，河源铁路建设是在配合整个粤东北城市群发展战略。
大湾区内部联系越来越紧密，河源作为粤东北门户城市，把这些线路建起来，老百姓出门方便，产业转移、物流效率、旅游客流都会有实实在在的提升。尤其龙川到汕尾那条铁路，打通内陆到沿海港口的货运通道，工业产品出口和原材料进口的物流成本能降下来不少。
铁路建设不是一朝一夕的事。四条线路进度不一，有的已明确开工时间，有的还在论证研究。但从规划用词和推进力度看，河源这次是有备而来的。那些盼着老家通高铁的河源人，尤其是龙门、紫金、连平的朋友，可以稍微放点心了，你们的愿望正在一步步变成现实。
来源：头条号@ 发展新动向
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