2026年7月24日，第九届中国汽车隐形独角兽评审会在北京举行。

本届评审活动由汽车评价研究院、北京隐形独角兽信息科技院主办，辽宁大学-商务部国际贸易经济合作研究院中国（北京）商务发展研究院协办，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车人才研究会、中国发明协会独角兽企业创新分会、清华大学车辆与运载学院、北京理工大学机械与车辆学院、北京航空航天大学交通科学与工程学院、吉林大学汽车学院等机构提供支持。

当前，中国汽车产业变革持续向纵深演进——新能源汽车实现规模与质量双升，高阶智能驾驶与车载AI大模型技术全场景渗透落地。汽车零部件科创企业迎来全新发展机遇：产业政策精准扶持，产业资本深度涌入，企业自主创新活力迸发。与此同时，技术革新周期缩短、赛道竞争日趋激烈、全球供应链更趋复杂、出海合规压力同步上升。在这一背景下，第九届评审活动从行业、技术、市场化、资本四大维度开展综合评定，为行业遴选出兼具硬核技术实力与高成长潜力的优质企业。

14家闯入答辩，隐形独角兽的含金量在变

经过前期严谨筛选，14家企业从报名者中脱颖而出进入答辩环节。这些企业覆盖了从芯片、功率半导体到智能座舱、自动驾驶、动力电池等汽车产业链的核心环节，既有成立多年的行业老兵，也有不满三岁的初创团队。答辩现场，14家企业的核心创始人逐一陈述了各自的产品定位、技术路线、商业化进展与融资规划，并与评审专家展开深度互动。

评审团阵容堪称"产研学投"全链条覆盖。汽车评价研究院院长李庆文与中国发明协会独角兽企业创新分会主任委员解树江教授领衔评审，同济大学朱西产教授、北京航空航天大学徐向阳教授、北京工业大学人工智能学院院长马楠教授、中央财经大学王竞达教授等学术力量为技术判断提供支撑，国投创新投资管理公司董事总经理李钢、中汽创智科技有限公司首席执行官谈民强等产业与投资界人士则从市场视角把关。大国创新战略研究组组长郭铁成、中国汽车工业协会专务副秘书长罗军民、辽宁大学-商务部国际贸易经济合作研究院中国（北京）商务发展研究院执行院长邢源源、中国科学院科技战略咨询研究院张赤东副所长等政策研究领域的专家，也为评审提供了更宏观的产业观察维度。

从零部件到生态，竞争维度在升级

本届入围企业呈现出三个显著特征。

第一，"卡脖子"领域突破密度提升。

14家企业中，芯钛科技、利普思半导体、青鳐新能源、瑞尔隆鼎、路凯智行等多家企业聚焦底层核心技术的国产替代。上海芯钛科技是国内首家在车载转向领域实现ASIL-D级MCU芯片量产出货的供应商，填补了国产高性能车规级控制芯片的空白；无锡利普思半导体的SiC功率模块已销往全球15个国家；上海青鳐新能源突破70MPa高压储氢瓶阀的国外技术垄断，成为国内首批获得国标认证的制造商；江苏瑞尔隆鼎的碳化硅铝基陶瓷复合材料制动盘打破了国际垄断，填补国内高端制动材料空白。这些企业不再停留在"能做"的阶段，而是进入了"能量产、能出货、能进入头部客户供应链"的实质性突破期。

第二，产业资本与主机厂深度介入。

本届入围企业中，多家具有主机厂或产业资本背景。科新动力电池系统是东风汽车集团全资子公司、国务院国资委第三批启航企业；南斗六星同属东风体系，注册资本近4亿元；东风设备制造拥有57年技术积淀。此外，上海绮音科技依托视源股份（CVTE）的产业资源，产品已批量搭载于极氪、领克、小米、丰田、雷克萨斯等品牌。产业资本的介入正在改变隐形独角兽的生长路径——从"纯创业公司"向"产业链协同创新体"演进。

第三，从单一产品向系统解决方案升级。

北京路凯智行已从矿车自动驾驶硬件延伸至智慧矿山无人化运维整体解决方案；尚元智行构建了"核心自研+全链开发+场景深耕"三位一体体系，累计交付滑板底盘超1.1万台；联友智连在T-Box国产第一的基础上，2025年实现营收10.35亿元。这些企业的共同点是：不再只卖单一零部件，而是围绕场景提供端到端的解决方案，这种能力的构建正是从"隐形独角兽"迈向"独角兽"的关键跳板。

规模分层明显，评审标准面临新课题

值得关注的是，本届入围企业的规模跨度极大。恩迪创新在手订单超150亿元，全球员工超1500人，已是全球前三大座舱舒适系统提供商；而上海青鳐新能源成立不到3年，专利仅14项，仍处于产业化早期。晟林传动仅有8项发明专利，尚元智行2025年营收1.05亿元。

这种规模分层对评审体系提出了新课题：当入围企业中既有年营收数十亿的"隐形巨人"，也有刚完成样机验证的早期技术团队，如何在同一套评价框架下进行公正评定？行业、技术、市场化、资本四大维度的权重如何适配不同发展阶段的企业？这些问题值得主办方在后续评审机制中进一步探讨。

从第一届到第九届，中国汽车隐形独角兽评审活动已走过近九年历程。入围企业的变化折射出产业转型的深层逻辑：技术创新的颗粒度越来越细，产业链协同的深度越来越强，全球化布局的节奏越来越快。

第九届评审结果预计于2026年年底在中国汽车独角兽大会上公布。这些正在崛起的隐形力量，将成为未来中国汽车产业供应链的核心骨干。