华南快速路整体南北走向，南起番禺大桥北、北至太和立交，是广州市东部干线公路的重要组成部分，也是广东省高速公路网进城线，属于《广东省高速公路网规划（2020-2035）》“十二纵八横两环十六射”以及七十条加密线和联络线布局中第36联的重要组成部分，也是《广州市高速公路网规划（2018-2030）》“四环二十三射三纵九横二条加密”网络布局中第五射的重要组成部分。

现状华南快速路二期（太和~岑村段）为城市快速路，南起岑村立交，北至太和立交，全长约15公里。华南快速干线二期于2012年被纳入广东省高速公路网，粤高速编号为S4。建设时期分为两段立项及建设，分别为北段（太和~广汕路段）9.865km和南段（广汕路~岑村段）5.005km。北段太和立交至春岗立交为双向六车道（隧道内为双向八车道），春岗立交至广汕路为双向八车道：南段广汕路至岑村为双向八车道。

随着区域经济、社会的不断发展，华南快速路沿线交通需求日益增长，道路服务水平逐步降低，同时周边路网相继完善，白云机场第二高速公路、花莞高速建成通车，北二环正在扩建，东侧广河高速、广惠高速接入，西侧广佛肇高速建成通车接入华快等影响，华南快速路二期（太和~岑村段）的交通量还将持续快速增加，现有标准无法满足未来交通发展需求。华南快速路二期（太和~岑村段）改扩建工程（以下简称“本项目”）的建设既服务于区域经济社会发展，以及交通出行需求持续增长的长远需求，同时也是呼应周边路网逐步完善所带来的交通需求激增的即时需求。因此本项目的建设是十分必要，也是十分迫切的。

在此背景下，2025年5月28日，广东省发展和改革委员会以《广东省发展改革委关于华南快速路二期（太和~岑村段）改扩建工程核准的批复》（粤发改核准（2025）13号）对华南快速路二期（太和~岑村段）改扩建工程进行了核准。项目起于广州市白云区太和枢纽互通，与京港澳高速清远佛冈至广州太和段对接，经广州市白云区、天河区，终于天河区岑村互通立交南侧，与华南快速路一期对接，路线全长约15.15公里。全线设置主线桥约8299.58米/15座：设置隧道671.68米/1座：设置互通立交7处，其中改造太和（枢纽）、茶山（枢纽）、凤凰、春岗（枢纽入、岑村等5处互通立交，新增华观互通立交1处，利用龙洞互通立交1处：设置管理分中心1处、养护工区1处、主线收费站1处（含华观匝道收费站）。项目采用主线设计速度80公里/小时的高速公路技术标准进行改扩建，风凰至植物园段既有道路改造为集散车道，设计车速60公里/小时。

项目起点至凤凰互通段为双向八车道，整体式路基标准宽度为47米、单侧分离新建路基标准宽度为19.75米：凤凰互通至植物园段为“主线+复合式互通”体系，其中主线为双向八车道，整体式路基标准宽度为38米，集散车道维持既有断面宽度不变：植物园至岑村互通段为双向8车道+辅助车道，植物园至华观互通路基标准宽度为49米，华观互通至岑村互通路基标准宽度为47米；岑村互通至终点段为双向八车道，整体式路基标准宽度为39.5米。

建设工期：2026年9月开工、2030年3月竣工，工期3年半，2030年投入运营。

建设方案

1、太和枢纽~茶山枢纽段（-K0+328.430-K1+033.848)

两侧拼宽后双向8车道+辅助车道贯通（立交净距近)，整体式路基宽47m，其中：中央分隔带宽2.0m（含C值)，左侧路缘带宽2×0.5m，行车道宽2x(2x3.5+3x3.75）m，右侧硬路肩宽2×3.0m（含右侧路缘带宽2×0.5m)，土路肩宽2x0.75m。

2、茶山枢纽~凤凰互通段（K1+033.848-K7+000）

西侧单侧分离新建4车道路基宽度19.75m，其中：左侧硬路肩宽0.75m，行车道宽2x3.5+2×3.75m，右侧硬路肩宽3.0m（含右侧路缘带宽0.5m)，土路肩宽2×0.75m。对应旧路改造为同向分离单向行驶四车道。

3、凤凰互通~植物园段（K7+000-K11+300）

东侧新建双向8车道主线，整体式路基宽度38.0m，其中：中央分隔带宽2.0m（含C值)，左侧路缘带宽2×0.5m，行车道宽2×（2×3.5+2x3.75）m，右侧硬路肩宽2×2.5m（含右侧路缘带宽2×0.5m)，右侧护栏宽2×0.5m。对应l旧路改造为集散车道。

1）凤凰互通~春岗枢纽互通段

2）春岗枢纽互通~龙洞互通段

3）东侧新建立体层主线广外艺路段断面

4、植物园~岑村互通段（K11+300~K13+850）

1）植物园~华观互通段

两侧拼宽后双向8车道+辅助车道贯通（交通量较大，且立交净距较近），整体式路基宽度49m，其中：中央分隔带宽2.0m（含C值），左侧路缘带宽2×0.5m，行车道宽2×（2×3.5+3×3.75）m，右侧硬路肩宽2×4.0m（含右侧路缘带宽2×0.5m），土路肩宽2X0.75m。

2）华观互通~岑村互通段

两侧拼宽后双向8车道+辅助车道贯通（立交净距近），整体式路基宽47m，其中：中央分隔带宽2.0m（含C值)，左侧路缘带宽2×0.5m，行车道宽2×（2×3.5+3X3.75)m，右侧硬路肩宽2×3.0m（含右侧路缘带宽2×0.5m)，土路肩宽2×0.75m。

5、岑村互通~终点路段（K13+850~K14+766.866）

两侧拼宽后双向8车道，整体式路基宽39.5m，其中：中央分隔带宽2.0m（含C值)，左侧路缘带宽2×0.5m，行车道宽2×（2×3.5+2×3.75）m，右侧硬路肩宽2×3.0m（含右侧路缘带宽2×0.5m)，土路肩宽2×0.75m。

主要典型桥梁

春岗高架桥

改扩建方案：为保证立体层施工时对既有华快交通的影响降至最小，提出在既有华快东侧采用双层立体扩建方案，占用部分学校操场上方空间，不覆盖既有华快高速。

春岗高架桥中心桩号K9+069.500，桥梁全长3861.4m，全线桥跨布置以30m为基准跨径，采用30m预应力砼小箱梁。在跨越金鸡2号桥（规划渔西路）处采用1×65m简支钢箱梁；左幅在跨越广河高速主线处采用1×58m简支钢箱梁，右幅在跨越广河高速主线及匝道处采用2x55m连续钢箱梁；左、右幅共线路段，在跨越龙洞北路（规划）处采用1×50m简支钢箱组合梁，在跨越广外艺学校操场处采用（51.4+2×84+68.2）=287.6m双层连续钢桁梁，在跨越龙洞互通匝道处采用1×65m简支钢箱梁，在跨越天源路处采用（39+44）m连续钢箱组合梁。在跨越岑村河处采用（38+64+38）m变截面预应力混凝土连续刚构；右幅在跨越大东园桥处采用（60+50）m连续钢箱梁。

本项目互通立交设计：

1、太和枢纽互通

被交道路：京港澳高速公路、北二环高速公路

改扩建方式：主线两侧拼宽，太和互通匝道改扩建方案己由北二环高速改扩建项目完成施工图设计，原设计中匝道均衔接华快现状断面，本项目对E、F、J匝道出入口附近改造与改扩建后主线接顺。

2、茶山枢纽互通

被交道路：机场第二高速公路

改扩建方式：主线西侧单侧新建，西侧A、C匝道出入口附近改造与扩建后的右线接顺，无新增匝道。

3、凤凰互通

被交道路：渔西路

改扩建方式：新建立体层起坡段，旧路作为地面集散道，因新建立体层占用原互通B匝道位置，因此B匝道需外移，A匝道基本维持不变，仅对收费站进行改造。

4、春岗枢纽互通

被交道路：广河高速、广佛肇高速

改扩建方式：旧路东侧新建高架主线，旧路改造为地面集散道，局部调整既有匝道线形，新增高架主线南向往返广河高速匝道（EG、FG匝道)。

5、龙洞互通

被交道路：广汕路

改扩建方式：维持现状，匝道出入口通过划线重新衔接。

6、华观互通

被交道路：华观路（云溪路）

改扩建方式：主线两侧拼宽，新增主线收费站，匝道与收费站合建。

7、岑村互通

被交道路：广州环城高速、华快一期

改扩建方式：主线两侧拼宽，D匝道拆除重建，改建A匝道，B、C匝道减少1条车道供主线加宽，无新增匝道。

主线收费站

鉴于本项目与华南快速路一期为收费道路，未来二期扩建后、若一期取消收费，则需要考虑增设主线收费站，经初步评估选址于华观互通主线范围比较合适。二期扩建新建主线收费站1处（含华观匝道收费站）。