山东
晚上九点，58岁的王文勇站在白板前3个小时了，手拿黑色记号笔，一笔一画地画着车站的横截面。这样的夜晚，他经历了上千次。十年间，上千张手绘图，清晰地记录着他与青岛地铁的缘分。
作为青岛地铁5号线土建一标03工区项目副经理，王文勇的职责是在保证安全和质量的前提下，确保施工按计划推进。如果用MBTI性格理论来形容王文勇，他绝对是J型人格（Judging，判断型，偏好有计划、有组织、有结论的生活方式）。
王文勇（左）在现场白板上绘图
从山沟到城市：
一场管理方式的“被迫升级”
来青岛地铁之前，王文勇在山沟沟里“挖隧道”，过着“与世隔绝”的生活，施工环境相对简单，只需要按计划推进项目就行。但是到了青岛地铁，一切都不一样了。“青岛地铁对施工管理要求非常高，制定了建设世界一流地铁的详细目标；同时施工场地在市区，每个车站场地很多，单说我们03工区就有15块主体场地、20个附属，施工方式和时间都要相应调整，跟之前的工程比，要考虑的因素更多了，现场管理面临很大的挑战。”
王文勇最重要的阵地还是在施工现场。王文勇专门办了一张公交卡，往返于办公室与工地，风雨无阻。“干工程没有周末，没有节假日，日复一日，年复一年，每天都要跑工地。”
他负责两个站，35个场地，每天必须走一遍。在工地上，他随时用手机记录进度。回到办公室，不论多晚，都要把当天情况记录到“日报”上，进度有偏差，立刻沟通纠偏。“我愿意跑工地。每天转一转，自己心里踏实。”他说，“既然选择了这个工作，就好好干。”
手绘施工图：
把脑子里的车站“拓印”到纸上
手绘施工图的灵感源于他们的项目经理帅建兵，只要在工地上需要研究问题的时候，帅建兵顺手就拿来一张纸开始画图，见识过这种表达的快速清晰，王文勇决定用这种方式厘清思路。
手绘施工图分为三个时间逻辑，年度施工计划图（年报）——月度施工计划图（月报）——每日施工情况总结（日报），这三份年更、月更、日更的手绘图让王文勇理顺了目前的工作重点、限制因素，让工程施工像进度条一样清晰呈现。
每次绘图前，车站横截面清晰地浮现在王文勇的脑海，他像是把车站横截面拓印下来一般移植在白板上，主体车站拱墙、中板、侧墙、站台板，每个出入口、安全口、风亭……都清晰具象地呈现在纸上。红色线条代表已完成，蓝色线条代表下月计划。 一目了然，连一线工人都能轻松看懂。
王文勇（右一）在工地
从0到1：
两条地铁线，一群人的蜕变
王文勇参与了青岛地铁4号线和5号线的建设，都是从无到有，全程参与。
“4号线、5号线我们负责的车站的所有场地规划，都是我带着做的。搅拌站建在哪，工区设在哪，斜井入口怎么布——每个场地都要画场布图。”他数了数，“30多个场地，每个都要规划。”
“在4号线我们积累了经验，干5号线更有信心了，青岛地铁集团的管理更进一步，特别是开始实施班组建设，工人吃穿住行都有人管，大家自发的为施工生产创造价值。从抵触管理到被动执行，最后到自觉遵守，都是从量到质的变化。当看到车站从0到1建起来的时候，是很有成就感的。”
王文勇拍摄的地铁站内的“星空顶”
王文勇拍摄的工地食堂
王文勇带了好几个徒弟，徒弟们也或多或少延续了他的工作方式，只不过徒弟们都是用电脑作图。上千张手绘图，有的被图钉按在墙上，有的被收进柜子。无数个夜晚，一个人一笔一画、工工整整地画出来。红色是过去，蓝色是未来。而此刻，他正站在两者之间，准备把他的“板上江山”变成现实。
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