四川
在新能源车大行其道的2026年，一台燃油小型SUV还能卖出什么花样？这或许是很多人看到新款吉利（丨）时的第一反应。但数据摆在那里：缤越自2018年上市以来，全球累计销量已突破147万辆，连续三年拿下A0级燃油SUV年度销量冠军，2026年9月在细分市场的占有率高达47.12%。在这个看似“小众”的赛道里，缤越几乎拿走了近一半的份额。
10月27日，2027款吉利缤越超能版正式上市，共推出超能MT、超能CVT、超能Max三款配置，限时先享价5.98-7.18万元。价格门槛比老款进一步下探，并且这次改款，把升级的重点放在了看得见摸得着的地方。
外观的变化比较直观。2027款缤越换装了竖条型镀铬前脸，配合下方同步的镀铬件，车头比老款更精神一些。车尾采用三段式尾灯，并非贯穿设计，夜间辨识度有所提升。车漆提供波光蓝、流云白、星月银、远山灰四种选择，整体设计语言没有大改，但在细节质感上做了加法。
内饰变化同样不小，新款座舱采用环抱布局，贯通式仪表台配以大范围软质包覆，中央扶手改为黑色多功能设计，带实体按键分区和隐藏式储物杯架，提供暖阳橙、薄暮灰两种内饰配色。
最核心的升级是智能座舱：8.8英寸仪表盘+14.6英寸（仅顶配版提供）悬浮中控屏双屏组合，内置Flyme Auto 2智能车机，搭载E02座舱芯片，支持高德850版地图、全时智能语音、蓝牙钥匙、手机APP远程控制，并兼容Flyme Link、HiCar、Carlink多种手机互联方式。540度全景影像也没有缺席，对于一台车长4.3米的小型SUV来说，窄路会车和泊车入库的便利性提升是实打实的。
空间方面，新款缤越车身长宽高4345/1800/1609mm、轴距2600mm，属于标准的小型SUV身材。后排腿部空间在小型SUV里属于正常水平，后排座椅支持比例放倒，常规后备厢容积593L，放倒后可拓展至1054L，全车有28处储物空间。车身小巧带来的另一个好处是城市里的灵活性，老小区窄巷、商场机械车位，这台车掉头和入库的压力都比大车小得多。
动力和底盘没有变化。2027款缤越继续搭载1.5L自吸发动机，最大功率93kW，峰值扭矩152N·m，匹配5挡手动或CVT变速箱，WLTC综合油耗手动版6.46L/100km，CVT版6.89L/100km，底盘为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。这套动力总成的性格很明确：平顺、省心、养护成本低，但动力储备属于“够用”的范畴，高速超车和满载爬坡需要预留提前量。
需要客观说清楚的地方有几处。后扭力梁非独立悬架在过减速带和坑洼路面时，颠簸感传递比较直接，底盘调校偏硬，后排乘客的乘坐舒适性有物理上限。另外，虽然限时先享价拉到了5.98万，但入门版在屏幕尺寸、座椅材质和部分舒适配置上与中高配之间存在梯度，如果对智能座舱和日常便利性有要求，预算需要放到7万级。
2027款缤越的产品逻辑很清楚：它没有试图在动力或空间上越级，而是把改款的重心放在了设计质感和智能座舱上。用Flyme Auto和双大屏，把车内的体验拉到了和同价位新能源车同一水平线，同时保留了燃油小车在补能便利性、长期持有成本上的固有优势。
它的长板是价格门槛、城市灵活性和座舱的智能化升级；短板是后排舒适性、隔音表现和入门版的配置梯度。对于预算在6-8万级、不考虑新能源车的刚需用车群体来说，这台车在燃油小型SUV里仍然是一个值得放进对比清单的选项。
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