新民晚报记者 任天宝

近日，不少市民发现，地铁江苏路站和中山公园站的导向标识变清晰了：大的标识字号、全新立体灯箱、换乘及出入口连贯的指引，让乘客们直观感受到了出行的便利。但在采访中，记者发现，上海仍有部分地铁站的导向标识在信息编排、指引连续性上存在短板，让很多人遭遇“认路困惑”。

市民期待试点地铁站指引标识的优化操作能“推而广之”。

两站标识 试点焕新

昨天下午3时30分，记者乘坐地铁2号线从江苏路站下车，走到出站闸机口时，看到一块集合了诸多信息的“车站信息导览”，左侧显示了2号线1号至4号出入口的通行信息，右侧则指明11号线5号至8号出入口的到达路径。乘客们几乎没有犹豫驻足，就各自找到了前进的方向。从2号线换乘11号线时，沿途经过的立柱上也都贴上了白绿和白红相间的指引标识。而此次改造还有一大亮点，就是无障碍电梯的吊顶灯箱标识“引人注目”。在发光灯箱的吸引下，三位拖着大件行李的乘客直奔电梯而来，在根据指引呼叫工作人员操作电梯后，顺利上至1楼地面。

随后，记者又来到中山公园站。作为2号线、3号线、4号线的换乘枢纽，针对换乘流线长、出入口分散的痛点，站点更新了大批大字号导向标识，通道关键节点增设多面立柱标识，四面均可读取换乘、出口方向信息。在2号线往3号线、4号线的换乘途中，接续的指引标识一路延伸，赶路的乘客抬眼就能看清行进方向，不必停下脚步反复确认。无障碍电梯点位同样配置发光吊顶灯箱，携带行李、推婴儿车的乘客，远远就能锁定电梯位置。

对比探访 仍有短板

不过，江苏路站、中山公园站这种标识清晰的顺畅出行体验，尚未复制到上海所有换乘大站。

记者实地探访上海火车站站、静安寺站，发现了不少源于设计细节的认路难题。在上海火车站站3号线、4号线站台，立柱上的线路示意图印刷清晰，图上将3号线行车线路与4号线行车环线叠加绘制在一起。黄色竖条展示3号线行车线路，左侧蓝色方框为4号线全环线路，图上同时出现一上一下两组方向箭头。现场一位拖着行李箱的外地旅客站在立柱标识前反复端详比对，“标识看起来倒是挺清楚的，可图里线路叠在一起，看得我有点犯迷糊”。

这位旅客告诉记者，自己差点把示意图里4号线的站点当成这趟车可以直达的站点，以为上车就能去往上海体育馆、东安路，后来才知道3号线、4号线是“共线”线路，展板上没有文字提醒区分示意图，想要确认最终要抵达的站点，只能去看屏蔽门上方的电子屏。

在静安寺站，有乘客按照导航指引准备从2号口出站，抬头望向出站标识却犯了难，“导航告诉我走2号口到静安寺，但2号口的标识上只写了道路名字，我不敢确定是不是这个出口，怕走错绕路。”记者看到，在2号线站厅，1号出口的标识明确标注“静安寺”地标。而同样能够抵达静安寺的2号出口，标识上却没有出现“静安寺”字样。

记者向车站服务中心工作人员咨询，对方表示，1号口与2号口到静安寺的距离差不多，只是行进路线一条走拐角、一条沿路边通行，两个出口均可到达静安寺。穿行在静安寺站2号线至14号线的长距离换乘通道时，记者看见，仅有两侧墙壁上有14号线换乘方向的标识，且并不醒目。有乘客表示，通道这么长，中途看不到指示，走的时候心里没底。是否可以在换乘通道中央的多根立柱上贴上醒目的换乘标识，更方便乘客辨识。

少份茫然 多份踏实

上海地铁方面表示，2018年放大了全网线路数字标识，相关经验被纳入上海市地方标准《城市轨道交通导向标识系统设计规范》。

伴随地铁线网不断扩容，加上社会对于适老化出行的关注度不断提高，上海地铁正持续打磨导向标识的清晰度与辨识度，通过增设标识、放大字体等举措，尽力匹配不同乘客的出行需要。

下一步，上海地铁将依托这份设计规范，结合各站实际条件与乘客现实诉求，针对大型换乘枢纽、临近风景名胜区等重点车站，推进精细化、个性化的标识升级，逐步完善站内导向体系。

不少受访乘客指出，江苏路站、中山公园站的试点改造效果是实实在在，希望这样的优化思路可以复制到更多的客流大站。硬件翻新只是基础，更考验的是对导视逻辑、地标信息、指引连续性等诸多细节的打磨。期待地铁以绣花般的精细化治理，从游客、陌生乘客的视角审视地铁站的导向指引，把标识短板逐一完善，让每一位市民和外来访客，都能看得懂、找得准，出行少一份茫然，多一份踏实。

新民晚报原创稿件

编辑：龚紫珺 唐梦葭

编审：魏丽英 戴慧菁