朋友们，我是小脉。

一边是“中国制造越来越难绕开”，另一边是“中国开始左右全球油价”。最近西方媒体接连抛出两个结论，看起来都像是在夸中国：制造业越来越强，石油市场的话语权也越来越大。

但这两件事放在一起看，味道就不一样了。制造业份额上升，是实打实的产业竞争力；可把中国说成“全球油价定价者”，就必须多个心眼。因为能影响价格，和能决定价格，根本不是一回事。

先说最近西方比较焦虑的一组数据。荣鼎咨询今年发布的研究显示，如果按照出口实物量来算，2021年到2024年，中国出口份额超过全球一半的产品种类，从192种增加到315种；

出口份额超过70%的产品，也从67种增加到116种。这个数字什么意思？说白了，以前大家提“中国制造”，容易想到衣服、鞋袜、小家电。现在不一样了。

越来越多中国出口的东西，已经不是摆在超市货架上的最终商品，而是别人工厂生产时必须用的零部件、材料和机器。

荣鼎咨询的数据还显示，2021年至2024年，中国中间品出口增长26%，资本品出口增长32%。也就是说，中国正在从过去大家熟悉的“世界工厂”，往“给全世界工厂供货的工厂”走。

这才是西方真正头疼的地方。你说要降低对中国依赖，结果汽车厂需要中国零部件，光伏厂需要中国材料，电子厂需要中国设备。

甚至一件最后贴着“越南制造”“墨西哥制造”的商品，往里面一拆，照样可能有一堆中国生产的零件。

荣鼎咨询测算，中国增加值通过第三国间接进入海外终端市场的比例，已经从2020年的39%升到2024年的44%。

所以这些年有个很有意思的现象：有些国家嘴上说“脱钩”，贸易统计上看，从中国直接进口的某些产品确实少了；可供应链绕了一圈，中国制造还是在里面。

这就像家里换了个水龙头，以为水源也换了，结果一查水管，还是从原来那个水库接过来的。从咱们普通人的角度说，中国制造能有今天这个规模，当然值得珍惜。

但同样的道理也适用于能源市场：有实力，更要分清实力到底体现在哪里。

今年国际石油市场就出现了一个很典型的例子。中东冲突升级、霍尔木兹海峡运输严重受阻以后，原油现货价格一度冲上每桶160美元以上。

当时市场上有人预计，如果供应长期中断，油价可能继续向200美元靠近。结果后来发生的情况，让不少交易员看傻了。海峡依然受到严重影响，油价却没有一直往上冲，反而一度退回100至110美元附近。

路透社复盘认为，其中一个重要原因，就是中国炼厂大幅降低加工量、减少原油进口，同时动用库存，再加上美国等地增加出口，共同缓解了供需紧张。美国能源信息署的数据更直接。

2026年第二季度，中国原油进口量降到平均每天810万桶，比第一季度下降32%；5月和6月甚至降到每天800万桶以下，是2016年以来首次出现这种情况。

EIA明确表示，中国进口下降减少了全球需求，从而削弱了霍尔木兹供应中断对油价的推动作用。而在2025年，中国每天平均进口原油1160万桶，还是全球最大原油进口国。

一来一去，差了几百万桶。这是什么概念？全球石油市场每天消费也就是一亿桶左右，一个全球最大买家突然少买几百万桶，价格当然要受影响。

《华尔街日报》7月底的一篇评论因此把中国形容成需求端越来越有分量的力量，甚至引用分析人士的话，把中国称为“石油需求端的OPEC”。

报道认为，中国如今能够通过库存、炼厂开工率、成品油出口安排和交通电动化，在油价剧烈波动时降低进口需求。听起来是不是特别提气？但我觉得，这句话得拆开听。

中国当然已经是国际油价非常重要的影响因素。这一点不用谦虚。过去十年，全球石油市场一个非常重要的故事，就是美国增加供应、中国增加需求。

国际能源署统计，2015年至2024年，中国石油需求增长接近每天600万桶，占同期全球石油需求增量的约60%。

这么大的买家，一伸手、一缩手，市场肯定跟着晃。可问题是：影响力等不等于定价权？当然不等于。

卖猪肉的人突然少杀两头猪，猪肉价格会涨；村里最大的饭店突然少买半扇猪，价格也可能跌。但你能说饭店老板“掌握了猪肉定价权”吗？显然不能。国际油价同样如此。

它既看全球经济景气和消费需求，也看沙特、俄罗斯等产油国怎么调整产量，还要看美国页岩油产量、炼厂开工、商业库存、战争风险、航运保险、金融市场的期货交易。

少了哪一环，都讲不清油价。就在最近，沙特东西输油管道恢复运行的消息一出来，布伦特原油一天之内就明显下跌；中东供应前景改善，本身就能迅速改变价格。

这说明什么？油价依然是买家、卖家、库存、金融资本和地缘风险共同拔河的结果。中国现在只是这根绳子上越来越粗的一只手，并不是裁判。

更重要的是，这一次中国减少进口，也不是简单一句“中国主动操纵市场”就能解释。哥伦比亚大学全球能源政策中心研究发现，今年第二季度中国原油净进口同比减少约350万桶/日，其中约190万桶/日来自库存变化，约160万桶/日来自炼厂加工量下降；炼厂利润受到挤压也是重要因素。

再说得直白一点：油太贵了，运输又不稳定，国内手里还有库存，炼厂加工一桶亏一桶，那我为什么非得这个时候冲出去抢？少买一点，先用库存，保障国内供应。这是正常的能源安全操作。

如果因为世界上最大买家暂时少买了，就说它“控制了油价”，这个逻辑多少有点像：菜市场最大的饭店老板今天嫌肉贵少买了，肉价跌了两块，第二天全市场都说“猪价以后归这个饭店定”。这帽子太大。

真正值得警惕的，是这种叙事往后走，很容易发生变化。今天可以说：“中国减少购买，帮助全球压低了油价。”

明天如果油价上涨，同样一套逻辑完全可以改成：“中国恢复采购，推高全球能源成本。”油价跌了，可以说中国减少需求打击产油国收入；油价涨了，又可以说中国抢购能源制造通胀。

这样一来，无论涨跌，都能往中国头上解释。所以我们看国际舆论有时候不能只看标题里是在夸还是在骂，得看它到底给你安排了一个什么角色。

把中国形容成一个拥有巨大需求影响力的国家，这是事实。但如果进一步包装成“中国能够决定全球油价”，就容易把全球石油市场几十个变量，硬压缩成一个“中国因素”。

这个说法既不符合市场实际，也容易模糊真正决定油价的供应中断、产油国政策和战争风险。我个人认为，对中国最有价值的并不是获得一个听起来特别威风的“定价者”头衔，而是拥有一种更实在的能力：

贵的时候，可以少买一点；便宜的时候，可以多存一点；一个地方出问题，可以尽可能从别的地方补。这才叫底气。

中国这些年一直在做能源进口多元化。2024年，中国原油进口来源中，俄罗斯占约20%，沙特占14%，此外还有伊拉克、阿曼、巴西等多个来源。

除了海运，还有俄罗斯—中国、哈萨克斯坦—中国以及中缅等输油管道。但是这里也不能吹过头。按照EIA统计，中国原油进口大约92%仍然依靠海运，管道只占约8%。

所以说中国已经完全不怕海上能源通道受影响，这也不符合现实。真正准确的说法是：我们的抗风险能力这些年明显增强了，但还远没到可以高枕无忧的程度。

储备要建，管道要修，进口来源要分散，新能源汽车、铁路、电力替代要继续发展，国内油气资源也要保持基本保障能力。

为什么今年中国能在中东供应最紧张的时候把进口降下来？一方面靠库存，一方面靠炼厂调整，另外一个经常被忽视的原因，就是中国交通能源结构真的变了。

国际能源署指出，新能源汽车快速普及、LNG重卡增加、高铁网络扩大，都在降低中国新增石油需求，预计中国石油需求将在本十年内见顶。

以前汽油涨价，你只能咬牙加。现在一部分人开电车，一部分货运用天然气和电，城际交通还有高铁。每多一种选择，石油对我们的约束就少一分。这个变化，远比什么“全球油价定价权”的称号重要。

说到底，中国制造业这几年给我们最大的启示，其实和石油是同一个道理。真正的实力，不是别人给你封一个多威风的头衔。

制造业强，是因为别人想绕开你，却发现零部件、机器、材料还得找你。能源安全强，也不是因为全世界油价由你一句话决定，而是市场再怎么折腾，你手里还有更多选择。

可以买俄罗斯的，可以买中东的，可以从其他地区调；价格合适时增加储备，价格疯狂时减少采购；同时还能靠电动车、高铁、新能源，一点点降低对石油的依赖。

这才是一个工业大国真正应该追求的东西。所以以后再看到“中国已经成为全球油价定价者”这种标题，我建议先别急着激动。中国确实越来越有影响力。但影响全球市场，和控制全球市场，是两码事。

前者是实力。后者既容易被夸大，也容易成为甩锅工具。咱们真正需要守住的，不是一顶别人送来的高帽子，而是中国人自己手里的工业体系、能源储备、供应渠道和替代能力。

让别人离不开你的制造，让自己少受制于别人的能源。这比任何响亮的“定价权”三个字，都实在得多。