天津
近日，马斯克因星链在印度迟迟无法商业落地，连续在X平台公开施压，先指责“某些寡头”为维持垄断而阻挠星链，后又直接点名质疑安巴尼是否才是“印度真正的老板”，甚至以“致安巴尼总理”的讽刺口吻发帖。相关言论迅速引发印度官方驳斥，并在部分印度网民中激起反感情绪，舆论开始担心这种情绪可能外溢至马斯克旗下的特斯拉业务。
10月7日前后，马斯克发帖称星链正被“某些寡头”阻挡，以维持对印度民众的“垄断性扼制”，并将此称为“对印度人民的犯罪”。次日，他进一步发问：星链已在165多个国家获许可，并花五年时间满足印度全部法规要求，为何仍无最终许可？“安巴尼才是印度真正的老板吗？”几天后，他再发帖以“致安巴尼总理”开头，称对方更愿维持“对伟大印度人民的垄断性剥削”，并询问是否仍愿让星链参与竞争。
印度通信部随即回应，称相关说法“毫无依据且属误解”，强调本国卫星通信监管框架公平、无歧视。官方指出，已获GMPCS许可的三家公司（星链、Jio卫星通信、Eutelsat OneWeb）目前处于大致相同的监管阶段，均在进行安全评估，完成后才能申请频谱。通信部长亦公开表示，印度不允许任何领域形成垄断。星链虽已取得电信许可与空间授权，并完成部分地面站建设，但最终安全审查与频谱分配仍是关键卡点，涉及数据本地化、紧急断网能力等要求。
马斯克的公开施压在社交媒体上引发部分印度网民强烈反弹。X平台出现多条抵制星链与特斯拉的帖子，有用户表示“本来在考虑买特斯拉，现在不买了”，也有自称NRI或印度裔美国人的账号呼吁停止购买特斯拉，以示不满。部分用户还取消了X Premium订阅。尽管这些帖子数量有限、互动量不高，尚未形成可证实的大规模取消订单潮，但情绪已明显：部分人将马斯克的言论解读为对印度监管主权与市场规则的不尊重，进而产生抵触。
特斯拉在印度的表现本就承压。自2025年中以进口车模式进入市场以来，累计销量约在千辆左右，主要受高关税、售价远高于其他市场、未在当地建厂等因素影响。印度电动车市场虽在增长，但价格敏感度高，本土品牌更具竞争力。马斯克此次因星链问题与印度本土商业力量及监管流程公开交锋，可能进一步强化部分消费者对“外国企业施压政府”的负面观感，从而对特斯拉品牌产生连带影响。
目前尚无公开数据证明美国或海外印度裔群体出现系统性取消特斯拉订单的现象，主流报道仍主要聚焦印度本土市场的监管与销售困境。不过，社交媒体上的情绪发酵已显示出潜在风险。对于高度依赖品牌好感度的电动车产品而言，创始人言论引发的反感，可能在特定社群中转化为观望或转向其他品牌的决策。
星链与特斯拉分属不同业务，审批逻辑也不同，但在公众认知中，它们都挂在马斯克名下。当创始人选择以公开施压的方式推进监管进程时，商业形象的连带效应难以完全隔离。未来星链的最终审批结果、马斯克后续言论，以及特斯拉在印度与海外市场的实际销售数据，将是观察这种反感是否转化为实质影响的关键。
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