10万—15万元的混动轿车市场，一直不缺热门选手。（丨）有销量和用户基础，上汽大众ID. ERA 5S上市后更是后来居上，在10月夺得插混轿车销量榜冠军。

其实，除了大众5S，上汽还有一款值得关注的插混轿车——MG 07 PHEV。MG 07上市首月交付14577辆，纯电版热度颇高，插混版同样拿出了有竞争力的配置。

大众5S和MG 07 PHEV同属上汽体系，两款车形成混动“双子星”，共同参与这一市场的竞争。前者延续德系家轿的品质与驾乘风格，后者则以轿跑设计、大电池和丰富配置吸引消费者。

三款混动轿车，各有侧重

在家用轿车市场，大众品牌有着深厚的用户基础。进入混动时代，大众5S延续了德系车的驾乘积累，同时加入混动和智能化配置。

大众5S Max的CLTC纯电续航为160公里，支持城市领航辅助等功能。对于看重大众品牌、驾乘品质和日常家用的消费者来说，它是一个比较稳妥的选择。

海豹06 DM-i也是偏向家庭使用的轿车。它的外观线条简洁，搭载比亚迪DM-i混动系统，凭借销量和用户基础，成为不少消费者选购插混家轿时的选择。

MG 07 PHEV则更强调个性和配置。

4886毫米的车长、1900毫米的车宽，配合溜背车身和无框车门，让它有着鲜明的轿跑姿态。激光雷达版还配备电动尾翼，在同价位家用轿车中辨识度不低。

MG 07 PHEV也照顾到了家用需求。掀背式尾门开口较大，后备厢常规容积为675升，后排座椅放倒后可拓展至1686升，装卸婴儿车、露营装备和大件行李都比较方便。

三款车各有侧重：大众5S延续德系驾乘风格，海豹06 DM-i有成熟的混动体系和市场基础，MG 07 PHEV则在兼顾家用的同时，给喜欢轿跑造型的消费者提供了一个选择。

11.89万元，大电池和激光雷达都有了

在MG 07 PHEV的配置中，指导价11.89万元的245激光雷达版值得关注。

这款车采用30kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航245公里，官方公布的综合续航为1745公里，电量从30%充至80%约需15分钟。

作为对比，海豹06 DM-i 230尊享型的CLTC纯电续航为230公里，大众5S Max为160公里。如果充电方便，MG 07 PHEV在日常通勤中可以多用电、少加油；跑长途时，也能通过加油补充续航。

辅助驾驶方面，MG 07 PHEV 245激光雷达版搭载激光雷达和Momenta R7世界模型，支持城市NOA、高快领航辅助，以及记忆泊车、循迹倒车等功能。

大众5S Max同样支持城市领航辅助等功能，海豹06 DM-i 230尊享型则提供相应选装方案。MG 07 PHEV的特点是，在11.89万元的车型上，直接配备了激光雷达和城市NOA。

底盘方面，06配备云辇-C，大众5S延续德系底盘调校风格，MG 07则全系标配mCDC智能电磁悬架。245激光雷达版还加入AI路面预瞄功能，可结合前方路况调整减振器阻尼，兼顾乘坐舒适性与车身控制。

车内，MG 07 PHEV 245激光雷达版提供前排座椅加热、通风、按摩，配备21扬声器、7.1.4声道音响和256色氛围灯。

大电池、激光雷达和带预瞄功能的智能电磁悬架，同时出现在一辆11.89万元的插混轿车上，MG 07 PHEV的配置有一定吸引力。

自研混动，积累了海外市场经验

MG 07 PHEV搭载的是上汽新一代DMH全域超混系统。除了国内市场，上汽的混动技术也在海外产品上得到应用。

上汽披露，今年1—10月，MG在欧洲累计销售32万辆，同比增长24.7%，继续保持中国品牌欧洲销量领先地位。MG在欧洲销售的车型覆盖纯电、HEV和PHEV等多种动力形式。

欧洲的高速行驶环境，以及不同地区的气候、道路条件，对混动车型的效率、动力输出和耐久性都有要求。据MG介绍，MG 07 PHEV搭载的新一代DMH全域超混系统，吸收了欧洲市场的应用经验。

这套系统的发动机ECU由上汽全栈自研。它负责发动机喷油、点火和扭矩控制，是油电协同的关键环节。自主掌握相关软硬件后，厂家可以根据整车需求进行联合标定。这套系统还支持OTA升级，可持续优化动力和静谧性表现。

从市场表现看，海豹06 DM-i有成熟的混动体系和广泛的用户基础；上汽大众ID. ERA 5S凭借品牌、驾乘品质和智能化配置，赢得了不少家庭用户。MG 07 PHEV则以轿跑造型、大电池和丰富配置，加入了这场竞争。

如果预算在十万元出头，既想要一辆有个性的轿车，也看重纯电续航、辅助驾驶和底盘配置，MG 07 PHEV值得与海豹06 DM-i、大众5S一起看看、试试。